Mehr Ernüchterung geht kaum. "Das ist ein trauriger Moment", erklärte William Todts am Freitag, nachdem sich Union und SPD darauf verständigt hatten, das Verbrenner-Aus aufweichen zu wollen. Da werde rückabgewickelt, was dem Klimaschutz diene, beklagt der Geschäftsführer der Brüsseler Nichtregierungsorganisation Transport and Environment. Technologien von gestern würden geschützt. Wobei er die Hoffnung noch nicht ganz fahren lassen will: "Jetzt sind alle Blicke auf Ursula von der Leyen und ihr Team gerichtet." Der Pkw-Verkehr ist für zwölf Prozent der Kohlendioxid-Emissionen in Europa verantwortlich – und statt zu sinken, nahmen sie seit 1990 zu. Deswegen hatten die Mitgliedstaaten der EU und die Kommission das Ende des Verbrennerzeitalters ab 2035 angeordnet. Doch die Kunden ziehen nicht mit, die Autobauer müssen ihre Produktion drosseln und verdienen mit E-Fahrzeugen ohnehin weniger Geld. Und so will die EU-Kommissionspräsidentin vielleicht schon am kommenden Mittwoch eine Korrektur des Plans vorstellen. Bis dahin wird darum gerungen, was wichtiger ist: das Klima zu schützen oder die Jobs in der Industrie.