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18.11.2025
13:45 Uhr
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Im Transporter Trafic E-Tech kommt Renaults 800-Volt-Architektur ab Ende 2026 erstmals auf die Straße. Premiere ist am 18. November auf der Messe Solutrans.
In einem Transporter vom Format eines VW ID. Buzz kommt Renaults 800-Volt-Architektur ab Ende 2026 erstmals auf die Straße. Der batterieelektrische Kastenwagen ist der erste Vorbote für Renaults 800-Volt-Architektur, die das Laden beschleunigen und eine Reichweite von bis zu 450 km im WLTP ermöglichen soll. Entwickelt von Ampere, Renaults eigenem Ingenieursdienstleister für Elektroautos, bietet der Trafic auch eine skalierbare Architektur als sogenanntes Software Defined Vehicle mit cloudbasierter Software und Over-the-air-Updates.
RECOM Paris, Renault Design
Renault bezeichnet den Trafic als vierte Generation des ab 1980 mehr als 2,5-millionenfach verkauften Transporters, obwohl dieser deutlich größer war. Er ist das erste Modell einer Reihe batterieelektrischer Nutzfahrzeuge, die mit den wiederbelebten Namen Estafette, Goelette und Trafic Alternativen zu den Transportern und Kastenwagen von VW, Peugeot, Opel und Kia in verschiedenen Größen bieten sollen.
Zunächst wird Renault den Trafic als Kastenwagen anbieten, später auch als Bus mit Fenstern und Van, als Plattformfahrgestell, Pritsche oder Cargo Box. Die Höhe von 1,9 m ermöglicht das Befahren von Tiefgaragen. Trotz des langen Radstands ist der Wendekreis nicht größer als der eines Renault Clio. Das verspricht einen Vorteil bei der Zustellung in urbanem Gebiet, wie auch die großzügige Verglasung mit schmalen Säulen für eine gute Sicht. Das Cockpit bietet ein 10-Zoll-Kombiinstrument und einen 12-Zoll-Bildschirm in der Mitte. Üblich in diesem Segment sind drei Sitzplätze vorn und großzügige Ablagen.