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12.02.2026
18:07 Uhr
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Nach schlechten Geschäftsergebnissen setzt sich der Autohersteller ehrgeizige Ziele: Absatz und Gewinnspanne sollen deutlich steigen. Die Börse reagiert.

Trotz heftiger Absatz-, Umsatz- und Gewinnrückgänge sowie eines ernüchternden Ausblicks unterhält sich ein scheinbar gut gelaunter Ola Källenius kurz vor der Präsentation der jüngsten Geschäftszahlen geradezu ausgelassen mit Investoren und Journalisten. Der Mercedes-Chef macht Scherze und lächelt, als er nach dem Nachfolger für die im Jahr 2027 auslaufende A-Klasse, dem kleinsten Modell der Marke, gefragt wird. Für das Modell hatte das Unternehmen eigentlich gar keinen Ersatz schaffen wollen. Källenius erklärte: „Ich darf nichts sagen, aber es ist ein rattenscharfes Auto.“
Ende Mai präsentiert Ferrari sein erstes vollelektrisches Modell. „Luce“ soll es heißen, vieles andere ist noch ein Geheimnis. Doch aufs geliebte Motorengeröhr sollen Ferrari-Fans nicht verzichten müssen.
Elon Musk hält Lidar für unnötig. David Li widerspricht: Ohne die Sensoren seien autonome Autos unsicherer. Der Chef von Hesai, dem weltgrößten Lidar-Hersteller, gibt sich selbstbewusst – und will in den Westen vordringen.
Lithium war als kritischer Batterierohstoff bislang unersetzlich. Doch nun gibt es eine Alternative. Sie ist auch für Europa und seine Industrie eine Chance.
Wirtschaftskorrespondent für Baden-Württemberg.
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